Metainformationen zur Seite
  •  

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
anwenderberichte:lastermittlung_brueckenkran [31.10.2026.22:51] – mecsenseanwenderberichte:lastermittlung_brueckenkran [31.10.2026.23:22] (aktuell) – mecsense
Zeile 2: Zeile 2:
 ===== Ausgangssituation =====  ===== Ausgangssituation ===== 
 Bei einer Baufirma in Heidenau soll eine bestehende Kranbahn, auf der derzeit ein 10-t-Brückenkran betrieben wird, um einen zusätzlichen 5-t-Brückenkran erweitert werden. Da das ursprüngliche Datenblatt des Bestandskrans nicht mehr vorhanden war, mussten die tatsächlichen Radlasten messtechnisch ermittelt werden. Diese Werte werden als Grundlage für die statische Überprüfung der vorhandenen Kranbahn benötigt.  Bei einer Baufirma in Heidenau soll eine bestehende Kranbahn, auf der derzeit ein 10-t-Brückenkran betrieben wird, um einen zusätzlichen 5-t-Brückenkran erweitert werden. Da das ursprüngliche Datenblatt des Bestandskrans nicht mehr vorhanden war, mussten die tatsächlichen Radlasten messtechnisch ermittelt werden. Diese Werte werden als Grundlage für die statische Überprüfung der vorhandenen Kranbahn benötigt. 
 +{{:anwenderberichte:brueckenkran.jpg?nolink&1000|}}
 ===== Durchführung der Messung =====  ===== Durchführung der Messung ===== 
 Für die Messung wurde der Brückenkran angehoben und unter allen vier Rädern mithilfe von Stahleinlagen waagerecht ausgerichtet. Die Radlasten wurden anschließend direkt neben den jeweiligen Rädern gemessen. Dabei wurden drei unterschiedliche Laststellungen der Krankatze berücksichtigt. Aus den vier Radlasten und den drei Laststellungen ergaben sich insgesamt 12 Messergebnisse. Diese Messwerte bilden eine fundierte Datengrundlage für die anschließenden statischen Berechnungen und die Überprüfung der Kranbahn.  Für die Messung wurde der Brückenkran angehoben und unter allen vier Rädern mithilfe von Stahleinlagen waagerecht ausgerichtet. Die Radlasten wurden anschließend direkt neben den jeweiligen Rädern gemessen. Dabei wurden drei unterschiedliche Laststellungen der Krankatze berücksichtigt. Aus den vier Radlasten und den drei Laststellungen ergaben sich insgesamt 12 Messergebnisse. Diese Messwerte bilden eine fundierte Datengrundlage für die anschließenden statischen Berechnungen und die Überprüfung der Kranbahn. 
 +{{:anwenderberichte:kraftaufnehmer-unterm-kran.jpg?nolink&400|}}
 ===== Messtechnik und Durchführung =====  ===== Messtechnik und Durchführung ===== 
-Die messtechnische Ermittlung der Radlasten erfolgte durch die [[http://dks-dresden.de/|Dresden Krane + Industrie Service GmbH]] unter Verwendung von Mietgeräten der MecSense Messtechnik GmbH. +Die messtechnische Ermittlung der Radlasten erfolgte durch die [[http://dks-dresden.de/|Dresden Krane + Industrie Service GmbH]] unter Verwendung von [[https://mecsense.de/Mieten/|Mietgeräten der MecSense Messtechnik GmbH.]] 
 ===== Ergebnis =====  ===== Ergebnis ===== 
 Durch die messtechnische Ermittlung konnten die tatsächlichen Radlasten des Bestandskrans bestimmt werden. Damit stehen die erforderlichen Eingangsdaten für die statische Prüfung der bestehenden Kranbahn im Hinblick auf die Erweiterung um einen zusätzlichen 5-t-Brückenkran zur Verfügung. Durch die messtechnische Ermittlung konnten die tatsächlichen Radlasten des Bestandskrans bestimmt werden. Damit stehen die erforderlichen Eingangsdaten für die statische Prüfung der bestehenden Kranbahn im Hinblick auf die Erweiterung um einen zusätzlichen 5-t-Brückenkran zur Verfügung.
 +
 +